Mitä sinun tarvitsee tietää aloittaessasi pyöräilyreittejä

Lopuksi, unelma on totta - voit hankkia rautaisen kaksipyöräisen ystävän. Voit liikkua nopeasti ympäri kaupunkia, jumittumatta liikenneruuhkiin, lähteä pyöräilemään tai yksinkertaisesti luonnon helmaan. Mutta ennen kuin siirryt kenttiin, se ei haittaa selvittää, miten käyttää juuri hankittua ajoneuvoa, jotta jokainen matka on hyödyllinen ja nautinnollinen. Oikean satulan valinta
Oikein sovitettu satula on yksi tärkeimmistä pisteistä ratsastuksen iloksi. Ensinnäkin, jos sinulla on yleiskäyttöinen polkupyörä, eikä erityinen naisten malli, satula voi olla pitkänomainen ja kapea sinulle, koska se on yleensä tarkoitettu nuorille miehille. Kaikki tietenkin erikseen ja riippuu lantion rakenteen ominaisuuksista, mutta yleensä tytöille luodaan lyhyempiä ja laajempia vaihtoehtoja, joiden muoto sopii paremmin anatomisesti. Joten kuoppele mukavimmalle mallille sinulle.

Ja vielä, toisin kuin haluttu (joka peittää terveen järjen), satula ei saisi olla liian pehmeä. Jos pudota siihen kuin höyhenpehmuste, silloin ennen kuin aloitat hieroa omia pehmeitä kudoksia. Valitse kohtalaisen joustava istuin niin, että keho luotettavasti vastustaa sitä iskeä - "istuin" - luita ja paino laski näille tukipisteille. Keskustassa on satuloita ja pienen ergonomisen lovi vähentää painetta viidennestä pisteestä. Kokeile, yhtäkkiä olet tyytyväinen tähän.

Oikea lasku
Kun kävelet kaupunkipyörällä, voit istua lähes pystysuoralla rungolla, kun peräsin nostetaan satulan yläpuolelle. Mutta voimakkaampi rotuasi, sitä nopeammin ja sitä enemmän haluat kiirehtiä, sitä enemmän sinun pitäisi taivuttaa, laskemalla ohjauspyörä istuimen alle. Raiteen ratsastaja ratsastaa lähes horisontaalisesti.

Jos suuret urheilutavoitteet eivät pääse eteenpäin, mutta haluat säilyttää (ja parantaa) terveyttäsi, on vielä tärkeämpää valita oikea laskukorkeus. Mitä korkeammat nousevat, tietenkin ensin pelottava, mutta loppujen lopuksi se on hyödyllisempi. Alhaisempi - pahempi polvet, ja kaikki muu ei ole niin kätevä. Esimerkiksi, jos sinulla ei ole kaikkea takana, niin voit tuntea, miten polkemalla alhaisen purkamisen, vyötärö kantoja ja venyttää. Jos sinulla ei vielä ole tällaisia ​​ongelmia, niin ne näkyvät tästä. Lisäksi, kun polvet alimmassa asennossa ovat varsin taipuneet, ja yläosassa - melkein koskettaen rintakehää, jalat ovat paljon vaikeampia painaa polkimia kiipeämällä mäkeä ja terävällä kiihdytyksellä.

Kuinka kaikki tämä voidaan välttää? Nosta satula niin korkealle, että olet lähes suorista jalka loppuun, kun jalka on alhaalla. Kyllä, kyllä, me ymmärrämme, se on pelottavaa: et voi heti päästä maahan molemmilla jaloilla ja hidastua, jos yhtäkkiä joku hyppäsi tielle tai joudut pysähtymään yhtäkkiä. Joten toimi vähitellen. Aloita mukavalla istuinkorkeudella, kun voit helposti istua polkupyörällä ja hypätä helposti mistä tahansa. Lisää sitten hieman, vähintään pari millimetriä viikossa - ja hiljaa, mutta varmasti hallitset sen. Sitten on niin helppoa ja helppoa, ettet halua palata edelliseen - erittäin vähäinen lasku. On parasta viettää paljon aikaa kerätäksesi korkeus matkan alusta ja ilahduttaa ratsastaa vuosia, kuin lähitulevaisuudessa ylikuormittaa vyötäröä ja polviliitoksia, vihaa viatonta polkupyörää ja heittää sen parvekkeelle tai mezzanine-alueelle.

Mikä on kadenssi ja miksi sinun pitäisi tietää siitä
Kuuletko ensimmäisen kerran? Tämä kaunis ei-venäläinen sana tarkoittaa polkimen kierrosten määrää minuutissa. Kun rentoudut puistossa ja polkimet tekevät täydellisen kierroksen sekunnissa, polunopeus on 60 r / min. Tämä on hyvä lämmittelytaajuus. Vähitellen aloitat ja pyörität jalkojasi useammin - useimmat haudat ovat miellyttäviä 80-100 tasolla. Urheilijat menevät pidemmälle, kiertämällä polkimet kahdesti niin nopeasti, mutta sinun ei tarvitse rasittaa.

Jos autosi on varustettu tällä erittäin poljinnopeudella mittaavalla pyörätietokoneella, katso vain arvoja. Jos tällaista vaihtoehtoa ei ole, kokeile vain 1-1,5 kierrosta polkimet sekunnissa, vähintään ylittäen tämän taajuuden.

Tietoja siirtymistä
Oletetaan, että polkupyörällä on yksi tähti polkimet ja yksi takapyörien välillä. Sitten teet silmät aina yhteen vaihteeseen, polkevat usein tai vähemmän riippuen fyysisestä muodosta, tunnelmasta ja tien kaltevuudesta.

Mutta jos tähdet ovat monta, ja ohjaustangossa on vaihtonupit, kaikki on paljon mielenkiintoisempaa. Nosta tai laske vaihteistoa muuttamalla etäisyyttä, jonka pyörät pyörivät jatkuvalla poljinnopeudella.

Mitä suurempi tähti on edessä ja pienempi takapyörässä, sitä suurempi vaihde on, ja voit kiertää kauemmas ja nopeammin. Vain nyt on vaikeampaa polttaa. Jos vaihdat etusivulle pienemmälle tähdelle ja enemmän - takaa, polkeminen tulee epäröivästi helppoa, mutta liikkumisnopeus on kilpikonna.

Nämä vaihteenvaihdot ovat tarpeen vain, jotta voit valita itsellesi sopivan poljinnopeuden kaikilla rataosuuksilla. Miksi törmäät? Kun poljetat liian usein ja helposti, rengas itsesi ulos ilman minkäänlaista hyötyä ja nautintoa, jos sietämätöntä hitaasti ja suurella ponnistelulla - polven nivelet ovat ylikuormittuneita, jotka ovat varmasti joskus tuskallinen snap, muistuttamalla itsestäsi.

Keskity hyvinvointiin: jalkojen lihakset ovat väsyneitä - käännä vaihteisto alhaisempi, kun alkaa kuristaa - korkeampi, vähemmän kierrosta. Ja katsella polun kaltevuutta. Mene ylämäkeen - helpottaa kuormitusta, laskeutuu ja nopeutetaan - korota terveyttäsi. Ja kadenssi.

Millä tavalla ajaa
Jos puhut yleisesti, voit ajaa hyvin pitkään tai hyvin nopeasti. Pitkä ja nopea ei toimi: maitohappo tappaa lihakset ja sinun on pakattava polkupyörältä ja makaamaan ruoholle, kunnes tämä palava tunne kulkee.

Kaikki on kuin juoksu. Jos haluat, harjoittele aerobista harjoittelua (maratonilajia, pitkiä matkoja ei lyhyimmällä ajanjaksolla), jota haluat - erittäin voimakkaita anaerobisia (kuten sprintit - useita sadan metrejä, mutta vähimmäisajan). Ensimmäiset ovat hyödyllisiä sydämelle ja keuhkoille, jälkimmäiset lisäävät lihaksia.

Interval-harjoittelu on kahden ensimmäisen yhdistelmän yhdistelmä: korkean poljinnopeuden omaava sivusto (tai tietty aika) ja riittävän suuri kuorma korvataan rennommin segmentillä, kun laskee polkimen nopeutta ja voimakkuutta ja siirtyy alempaan, helppoon siirtoon. Joten he vuorottelevat useita kertoja. Interval-koulutus on hauskempaa ja monipuolisempaa, jos tarvitset vahvuutta, kestävyyttä, hyvin kehittyneitä keuhkoja, terveydentilaa ja tietynlaista harmoniaa. Mutta samaan aikaan - vaikein, suuresti nostaa pulssi ja pitää sen korkeammalla tasolla pidempään.

Jos haluat ratsastaa joka päivä ja lopettaa rakastan tätä toimintaa, voit vaihtaa järjestelmän viikonpäivinä. Esimerkiksi maanantaina on vihjeitä (lyhyitä mutta jännittyneitä venytyksiä), tiistai on helppokäyttöinen aerobinen kävely (matka naapurialueella), keskiviikko on välejä (vuorotellen pieni määrä kiihtyvyyksiä ja helppoa venyttelyä), torstai - jälleen helppo kävellä perjantaina - yleensä ymmärrät. Yleissääntö: on välttämätöntä harjoittaa yksinkertaista koulutusta kahden jännitteen välillä, ja yleensä aina tehdä helpoimpia matkoja viikolla, ja sitten overtrain. Ja muista, että puolen tunnin pyöräilymatkat päivittäin ovat paljon hyödyllisempää kuin yksi kolmen tunnin häikäilemätön saapuminen päivä pois.